180kw DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਫਲੋਰ ਟਾਈਪ ਡਬਲ ਗਨ EV ਚਾਰਜਰ ਵਪਾਰਕ ਲਈ
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ:
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EVs) ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਡੀਸੀਐਫਸੀ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਡੀਸੀਐਫਸੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 50 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਈਵੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸ਼ੁਰੂਆਤ: ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ: ਚਾਰਜਰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਿੱਧੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (CC) ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (CV) ਪੜਾਅ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਫਿਰ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਪਤੀ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
| ਬੇਈਹਾਈ ਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ | |||
| ਉਪਕਰਣ ਮਾਡਲ | ਬੀ.ਐੱਚ.ਡੀ.ਸੀ.-180 ਕਿਲੋਵਾਟ | ||
| ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ | |||
| AC ਇਨਪੁੱਟ | ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (V) | 380±15% | |
| ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ (Hz) | 45~66 | ||
| ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ | ≥0.99 | ||
| ਫਲੋਰੋ ਵੇਵ (THDI) | ≤5% | ||
| ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ | ਵਰਕਪੀਸ ਅਨੁਪਾਤ | ≥96% | |
| ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ (V) | 200~750 | ||
| ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ (KW) | 180 ਕਿਲੋਵਾਟ | ||
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ (A) | 360ਏ | ||
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ | 2 | ||
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਮੀਟਰ) | 5 ਮੀ. | ||
| ਉਪਕਰਨ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ | ਆਵਾਜ਼ (dB) | <65 | |
| ਸਥਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | <±1% | ||
| ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ | ≤±0.5% | ||
| ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲਤੀ | ≤±1% | ||
| ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਗਲਤੀ | ≤±0.5% | ||
| ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਡਿਗਰੀ | ≤±5% | ||
| ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਸਪਲੇ | 7 ਇੰਚ ਰੰਗੀਨ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ | ||
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ | ਸਵਾਈਪ ਜਾਂ ਸਕੈਨ ਕਰੋ | ||
| ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ | ਡੀਸੀ ਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਮੀਟਰ | ||
| ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੰਕੇਤ | ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ, ਨੁਕਸ | ||
| ਸੰਚਾਰ | ਈਥਰਨੈੱਟ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ) | ||
| ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ | ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ | ||
| ਚਾਰਜ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ | ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵੰਡ | ||
| ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (MTBF) | 50000 | ||
| ਆਕਾਰ (W*D*H)mm | 990*750*1800 | ||
| ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ | ਫਰਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ | ||
| ਕੰਮ ਦਾ ਮਾਹੌਲ | ਉਚਾਈ (ਮੀ) | ≤2000 | |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (℃) | -20~50 | ||
| ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ (℃) | -20~70 | ||
| ਔਸਤ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ | 5%-95% | ||
| ਵਿਕਲਪਿਕ | 4G ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ | ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ 8 ਮੀਟਰ/10 ਮੀਟਰ | |
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ:
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ:
AC ਇਨਪੁੱਟ: ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ:AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ (ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮੀਟਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ:ਮੀਟਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ-ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਮਨੁੱਖੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ: ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ:
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫੈਲੇਗੀ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰਚਾਰਜਿੰਗ:ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ, ਹੋਟਲ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਹਨ।
ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਚਾਰਜਿੰਗ:ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਚਾਰਜਿੰਗ:ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਈਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ
-
ਫ਼ੋਨ
-
ਈ-ਮੇਲ
-
ਵਟਸਐਪ
-
ਸਿਖਰ