ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸੰਕਲਪ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ 6-8 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। 80% ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ: ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ। ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜਅਤੇ ਕਰੰਟ, ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ 220V ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ "ਫਲਾਇੰਗ ਵਾਇਰ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਭਾਵ, ਉੱਚ-ਉੱਚ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ 220V ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ), ਪਰ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ 220V ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ ਕਾਰ ਪਲੱਗ 10A ਅਤੇ 16A ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਕੁਝ 10A ਪਲੱਗ ਨਾਲ, ਕੁਝ 16A ਪਲੱਗ ਨਾਲ। 10A ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿੰਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 16A ਪਲੱਗ ਪਿੰਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਸਾਕਟ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਵਰਤੋਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 16A ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਸਾਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਡਾਪਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ DC ਅਤੇ AC ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ,ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਸੀ ਸਲੋ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 5 ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 7 ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ (ਏਸੀ ਵੀ) ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਪਰਿਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ।
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਹੋਵੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8-10 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 150-300 ਐਂਪਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 80% ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਢੇਰ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ! ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।