ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ,ਘਰੇਲੂ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਅਤੇਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਇਹ ਉਹ ਯੰਤਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ: “ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੇਸਿੰਗ ਵੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ?” ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
I. ਸਿੱਟਾ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ≠ ਖ਼ਤਰਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਇਹਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ or ਏਸੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਫ਼ੋਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਂਬਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ, ਖਰਾਬ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਣ, ਟੁੱਟਣ, ਜਾਂ ਅੱਗ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
II. ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੰਤਰ ਗਰਮੀ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਜਾਂ ਇੱਕਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: P = I² × R
ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 32A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (7kW ਘਰੇਲੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਜਾਂ 200A~500A ਵੀ (ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ), ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਗਰਮੀ ਦੇ ਆਮ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਰੋਧਕ ਗਰਮੀ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ
- ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ
ਇਸ ਲਈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ "ਨਿੱਘਾ" ਜਾਂ "ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
III. ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀ ਹੈ?
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ GB/T 20234, GB/T 18487, QC/T 29106) ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ:
1. ਆਮ ਰੇਂਜ
ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 40℃～55℃: ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ।
55℃~70℃: ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ।
2. ਸੀਮਾ ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
＞70℃: ਮਿਆਰ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਰਬੜ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ
- ਸੜਨ ਦੀ ਬਦਬੂ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਜਾਣਾ।
- ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਖੇਤਰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਅਛੂਤ ਵੀ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ" ਜਾਂ "ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
IV. ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ?
1. ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ:ਕੁਝ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ "ਝੂਠੇ ਲੇਬਲ ਵਾਲੇ" ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਪਲੱਗਾਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰੁਕਾਵਟ:ਪਲੱਗਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਪਲੱਗਿੰਗ ਤੋਂ ਟੁੱਟਣਾ, ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਰਿੰਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇਹ ਸਭ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। "ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਨੈਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ" ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ।
3. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਖਰਾਬ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੀਲੇਅ, ਕੰਟੈਕਟਰ, ਅਤੇ DC/DC ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕੇਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਵੇਗਾ।
4. ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ:ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੇ।
ਇਹ ਕਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ।
V. ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹਨ?
ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਲਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ:
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਛੂਹਣ ਲਈ ਗਰਮ ਹਨ।
- ਕੋਈ ਗੰਧ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ।
- ਵਧਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰੇ:
- ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਛੂਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਛੂਤ ਵੀ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਹੈੱਡ ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ।
- ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਣ ਦੀ ਗੰਧ, ਸ਼ੋਰ, ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਹੈੱਡ ਕੇਸਿੰਗ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੰਗ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
VI. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਰੰਟ, ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ-ਨਾਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਸਹੀ ਕੇਬਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਕੋਈ ਝੂਠੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ), ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ, ਉਮਰ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂਚ, ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ। ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿਚੀਨ ਬੇਈਹਾਈ ਪਾਵਰਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ, ਉਮਰ ਦੇ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਤਸਦੀਕ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ or ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਛੱਡੋ ਜਾਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-19-2025
