EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ: ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2, CCS1, CCS2, ਅਤੇ GB/T ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2, CCS1, CCS2, GB/T ਕਨੈਕਟਰ: ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ, ਅੰਤਰ, ਅਤੇ AC/DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਆਮ EV ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2, CCS1, CCS2 ਅਤੇ GB/T ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਸਹੀ EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂਕਾਰ ਚਾਰਜਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ EV ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

1. ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:ਟਾਈਪ 1, ਜਿਸਨੂੰ SAE J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਟਾਈਪ 1 ਇੱਕ 5-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 80A ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 240V ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ: ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 1 ਵਾਹਨ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਵਲ 1 (120V) ਜਾਂ ਲੈਵਲ 2 (240V) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:ਟਾਈਪ 2 ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੋਈ ਈਵੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:7-ਪਿੰਨ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ (230V ਤੱਕ) ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ (400V ਤੱਕ) AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਈਪ 2 ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ: ਯੂਰਪ:ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ BMW, Audi, Volkswagen, ਅਤੇ Renault ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਟਾਈਪ 1 ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼: ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. CCS1 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 1) –AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:CCS1 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ ਜੋੜ ਕੇ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ (DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ AC (ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2) ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਦੋ ਵਾਧੂ ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤੋਂ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ:ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਡੈਪਟਰ ਰਾਹੀਂ)।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ: CCS1 500A DC ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 350 kW ਤੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ EVs ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:CCS1 (ਟਾਈਪ 1 ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

4. CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2) - AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:CCS2, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਨੂੰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 2 ਵਾਂਗ, CCS2 ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਵਾਧੂ ਡੀਸੀ ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ: ਯੂਰਪ:ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, Volkswagen, Audi, ਅਤੇ Porsche DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: CCS2 500A DC ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 350 kW ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ CCS2 DC ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:CCS2 ਨਾਲ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਪ 2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

5. GB/T ਕਨੈਕਟਰ (AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:GB/T ਕਨੈਕਟਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੀਨੀ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:GB/T AC ਕਨੈਕਟਰ: ਇੱਕ 5-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GB/T DC ਕਨੈਕਟਰ:ਇੱਕ 7-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ, ਜੋ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CCS1/CCS2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: GB/T AC ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਪਰ ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:GB/T DC ਕਨੈਕਟਰ, ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ: ਚੀਨ:GB/T ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਵਿੱਚ EVs ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD, NIO, ਅਤੇ Geely ਦੇ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ: ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: GB/T 250A DC ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS2 ਜਿੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਕਿ 500A ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਟਾਈਪ 1 ਵਾਂਗ, ਇਹ ਟਾਈਪ 2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੌਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਾਂਸ਼:

AC ਬਨਾਮ DC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ

ਸਿੱਟਾ:

ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ CCS2 ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਿਆਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। GB/T ਚੀਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ