ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2, CCS1, CCS2, GB/T ਕਨੈਕਟਰ: ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ, ਅੰਤਰ, ਅਤੇ AC/DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ. ਆਮ EV ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2, CCS1, CCS2 ਅਤੇ GB/T ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾEV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਸਹੀ EV ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਭੌਤਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਏਕਾਰ ਚਾਰਜਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ EV ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
1. ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:ਟਾਈਪ 1, ਜਿਸਨੂੰ SAE J1772 ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:ਟਾਈਪ 1 ਇੱਕ 5-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 80A ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਨਾਲ 240V ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ: AC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 1 ਵਾਹਨ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਮਰੀਕੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਵਲ 1 (120V) ਜਾਂ ਲੈਵਲ 2 (240V) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:ਟਾਈਪ 2 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੇ ਹੋਏ EVs ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:7-ਪਿੰਨ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ (230V ਤੱਕ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ (400V ਤੱਕ) AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ AC ਪਾਵਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਈਪ 2 ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ AC ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਪਯੋਗਤਾ: ਯੂਰਪ:BMW, Audi, Volkswagen, ਅਤੇ Renault ਸਮੇਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਟਾਈਪ 1 ਤੋਂ ਤੇਜ਼: ਟਾਈਪ 2 ਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ AC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. CCS1 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 1) -AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ ਜੋੜ ਕੇ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨਾਂ (DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ AC (ਲੈਵਲ 1 ਅਤੇ ਲੈਵਲ 2) ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਦੋ ਵਾਧੂ ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਪਯੋਗਤਾ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ:ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, BMW, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ (ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਡਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ: CCS1 500A DC ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 350 kW ਤੱਕ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ EVs ਨੂੰ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:CCS1 (ਟਾਈਪ 1 ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਨਾਲ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਪ 1 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
4. CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2) - AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:CCS2 DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ (AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ) ਨੂੰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਟਾਈਪ 2 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, CCS2 ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:ਵਾਧੂ DC ਪਿੰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ DC ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਪਯੋਗਤਾ: ਯੂਰਪ:ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BMW, Volkswagen, Audi, ਅਤੇ Porsche DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: CCS2 500A DC ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 350 kW ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ CCS2 DC ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:CCS2 ਨਾਲ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਪ 2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ AC ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. GB/T ਕਨੈਕਟਰ (AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:GB/T ਕਨੈਕਟਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ:GB/T AC ਕਨੈਕਟਰ: ਇੱਕ 5-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ, ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ, AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
GB/T DC ਕਨੈਕਟਰ:ਇੱਕ 7-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CCS1/CCS2 ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ:AC ਚਾਰਜਿੰਗ: GB/T AC ਕਨੈਕਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਈਪ 1 ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਰ ਪਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ:GB/T DC ਕਨੈਕਟਰ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ DC ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ: ਚੀਨ:GB/T ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਵਿੱਚ EVs ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ BYD, NIO, ਅਤੇ Geely ਤੋਂ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ: ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: GB/T 250A DC ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS2 ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ 500A ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ)।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ:ਟਾਈਪ 1 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਟਾਈਪ 2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਧੀਮੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਲਨਾ ਸੰਖੇਪ:
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | ਕਿਸਮ 1 | ਟਾਈਪ 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤੋਂ ਖੇਤਰ | ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਜਪਾਨ | ਯੂਰਪ | ਉੱਤਰ ਅਮਰੀਕਾ | ਯੂਰਪ, ਬਾਕੀ ਸੰਸਾਰ | ਚੀਨ |
| ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | AC ਚਾਰਜਿੰਗ (5 ਪਿੰਨ) | AC ਚਾਰਜਿੰਗ (7 ਪਿੰਨ) | AC ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (7 ਪਿੰਨ) | AC ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (7 ਪਿੰਨ) | AC ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ (5-7 ਪਿੰਨ) |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ | ਮੱਧਮ (ਸਿਰਫ਼ AC) | ਉੱਚ (AC + ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ) | ਉੱਚ (AC + DC ਤੇਜ਼) | ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ (AC + DC ਤੇਜ਼) | ਉੱਚ (AC + DC ਤੇਜ਼) |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ | 80A (ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ AC) | 63A ਤੱਕ (ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC) | 500A (DC ਤੇਜ਼) | 500A (DC ਤੇਜ਼) | 250A (DC ਤੇਜ਼) |
| ਆਮ ਈਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ | ਨਿਸਾਨ, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ, ਟੇਸਲਾ (ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | ਫੋਰਡ, BMW, ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC ਬਨਾਮ DC ਚਾਰਜਿੰਗ: ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | AC ਚਾਰਜਿੰਗ | ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ | ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) | ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ | ਵਾਹਨ ਦੇਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰAC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ | DC ਨੂੰ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ | ਹੌਲੀ, ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਟਾਈਪ 2 ਲਈ 22kW ਤੱਕ) | ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ (CCS2 ਲਈ 350 kW ਤੱਕ) |
| ਆਮ ਵਰਤੋਂ | ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਹੌਲੀ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ | ਜਨਤਕ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਲਈ |
| ਉਦਾਹਰਨਾਂ | ਟਾਈਪ 1, ਟਾਈਪ 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC ਕਨੈਕਟਰ |
ਸਿੱਟਾ:
ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਚੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ CCS2 ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਮਿਆਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। GB/T ਚੀਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਚੁਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-25-2024
