ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ। 12V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਜੇਕਰ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12.5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12.5V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰਾ। ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਵੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ, ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹਨ।