ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.ਤਾਂ ਫਿਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਵੇ?
ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 12V ਬੈਟਰੀ ਲਓ, ਜੇਕਰ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12.5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12.5V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ 12V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ- ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰੇ.ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ, ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਵੇਗੀ;ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸਮਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫਿਊਜ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ, ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੁਲਾਈ-12-2023
