ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉੱਚ-ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੌਰਟ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਵੇ?
ਨਿਯਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. 12 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਓ, ਜੇ ਓਪਨ-ਸਰਕਿਟ ਵੋਲਟੇਜ 12.5 ਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 12.5v ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਨ-ਸਰਕੁਟ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਕੜੇ ਐਂਪਰੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਵਧੇਰੇ ਠੋਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੋਟਾ- ਸਰਕਟ ਵਰਤਾਰੇ. ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਨੇਕ ਗੈਸਾਂ, ਜਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ; ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਟਾਈਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫਿ usion ਜ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਬਟਰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਬਟਰਿਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਬਟਰਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਥੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਹਨ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਜੁਲਾਈ -12-2023
