ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੋਹਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਹੁਣ ਦੋਹਰੇ-ਪੋਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੀਏ:

I. ਬਰਾਬਰ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ

ਕੁਝਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਰਣਨੀਤੀ ਵਰਤੋ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 120kW ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 60kW ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਉਦੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

II. ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੰਡ ਵਿਧੀ

ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਦੋਹਰੀ-ਬੰਦੂਕਾਂਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰੇਕ EV ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ EV ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਸ EV ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਿਭਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

III. ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ

ਕੁਝ120kW ਡੁਅਲ-ਗਨ DC ਚਾਰਜਰਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ—ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕ 120kW ਤੱਕ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੋਵਾਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਦੋ EVs ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।

IV. ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦੇ ਤਰੀਕੇ

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਵੰਡ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਕੁਝਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਤਰਜੀਹੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

V. ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਅਨੁਕੂਲਤਾ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ:ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅੱਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਓਵਰਕਰੰਟ, ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਓਵਰਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਛਾਣ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਦੋਹਰੀ-ਗਨ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਵਿਧੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।