ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ? ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ,ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਦੋ ਗ੍ਰੇਡ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਿਸਮ, AC/DC, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰ ਬਣੇ ਹਨ।

ਚੀਨ

28 ਦਸੰਬਰ, 2015 ਨੂੰ, ਚੀਨ ਨੇ 2011 ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ GB/T 20234-2015 (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹਨ: GB/T 20234.1-2015 ਆਮ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, GB/T 20234.2-2015 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ GB/T 20234.3-2015 DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਲਈ ਲਾਗੂਕਰਨ ਯੋਜਨਾਜੀਬੀ/ਟੀ"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ" ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਜਨਵਰੀ, 2017 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸੱਤ-ਛੇਕ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ CC ਅਤੇ CP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। N ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰ ਹੈ, L ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, L ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਤਿੰਨ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ 220V ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ L1 ਸਿੰਗਲ ਹੋਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਚੀਨ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ: 220V~50Hz ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ 380V~50Hz ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਬਿਜਲੀ। 220V ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਵਿੱਚ 10A/16A/32A ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਰੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2.2kW/3.5kW/7kW ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੈ।380V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਾਂ11kW/21kW/40kW ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 16A/32A/63A ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਹਨ।

ਨਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਇੱਕ "ਨੌਂ-ਹੋਲ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਸਿਰ। ਉੱਪਰਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਾਲੇ ਛੇਕ CC1 ਅਤੇ CC2 ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; S+ ਅਤੇ S- ਆਫ-ਬੋਰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ।ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ। ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਛੇਕ, DC+ ਅਤੇ DC-, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ; A+ ਅਤੇ A- ਆਫ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਹੋਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਈ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ,ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ 750V/1000V ਹੈ, ਰੇਟਿਡ ਕਰੰਟ 80A/125A/200A/250A ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 480kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅੱਧੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।