ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਸਾਰ

1. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ,ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਅਤੇ AC ਅਤੇ DC ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ।ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ, ਸੜਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ Q/GDW 485-2010 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ:

(1) ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: -20°C~+50°C;

(2) ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ: 5%~95%;

(3) ਉਚਾਈ: ≤2000 ਮੀਟਰ;

(4) ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ: ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ 0.3 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ 0.15 ਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਾਈਨ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ 1.67 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:

(1) ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰਈਵੀ ਚਾਰਜਰਸ਼ੈੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ IP32; ਬਾਹਰ IP54, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ।

(2) ਤਿੰਨ ਐਂਟੀ-(ਨਮੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼, ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼, ਨਮਕ-ਰੋਧੀ ਸਪਰੇਅ) ਲੋੜਾਂ: ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਮੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼, ਫ਼ਫ਼ੂੰਦੀ-ਪ੍ਰੂਫ਼, ਅਤੇ ਨਮਕ-ਸਪਰੇਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਬਾਹਰੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਨਮਕ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।

(3) ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ (ਆਕਸੀਕਰਨ-ਰੋਧੀ) ਸੁਰੱਖਿਆ: ਲੋਹੇ ਦਾ ਸ਼ੈੱਲਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਐਂਟੀ-ਰਸਟ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫੈਰਸ ਧਾਤ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਕਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਕਰਨ ਇਲਾਜ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(4) ਦਾ ਖੋਲਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲGB 7251.3-2005 ਵਿੱਚ 8.2.10 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਦਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਸਵਾਈਪਿੰਗ ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿਊਟਰ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚਾਦਰਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਇਹ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਟਾਵਰ ਪੰਚਿੰਗ, ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗੋਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਢੇਰ, ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਫਨਰ ਜਾਂ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਢੇਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਸੂਚਕਾਂ, ਪੈਨਲ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ,ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਛੇਕ, ਆਦਿ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੇਰ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਸ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫਾਸਟਨਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਡ ਜਾਂ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਬਾਹਰੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3. ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ

(1) ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਪਾਈਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

(2) ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਉੱਪਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਢਲਾਣ 5° ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

(3) ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਛੇਕ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਮੀ ਕੰਟਰੋਲਰ + ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(4) ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵੈਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।IP54 ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ਲੋੜਾਂ।

(5) ਸੀਲਬੰਦ ਵੇਲਡ ਬਣਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਸਟੀਫਨਰਾਂ ਲਈ, ਛਿੜਕਾਅ ਸੀਲਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸ਼ੀਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛਿੜਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(6) ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਤੰਗ ਪਾੜਿਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

(7) ਤੰਗ ਵੇਲਡਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(8) ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਲਾਕ ਰਾਡ ਅਤੇ ਹਿੰਗ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਰੋਧਕ ਸਮਾਂ 96h GB 2423.17 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

(9) ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਬਲਾਇੰਡ ਰਿਵੇਟਸ ਜਾਂ ਐਡਹਿਸਿਵ ਪੇਸਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(10) ਸਾਰੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਕ-ਨਿਕਲ ਅਲਾਏ ਪਲੇਟਿੰਗ ਜਾਂ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਕ-ਨਿਕਲ ਅਲਾਏ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 96 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਨਿਊਟਰਲ ਸਾਲਟ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਐਕਸਪੋਜ਼ਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

(11) ਜ਼ਿੰਕ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

(12) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਐਂਕਰ ਹੋਲਈਵੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨਲੇਟ ਹੋਲ ਤੋਂ ਸਤਹ ਦੀ ਨਮੀ ਨੂੰ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢੇਰ ਦੇ ਤਲ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੇਰ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੈਂਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀਆਂ ਖੋਰ-ਰੋਧੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੋਵੇਗੀ?