ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ।

• ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ।ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 60kw ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈਈਵੀ ਚਾਰਜਰ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ AC ਇਨਪੁਟ, DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਹੌਲੀਏਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨAC ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ AC ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-8 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਫਰਸ਼-ਮਾਊਂਟਡ (ਵਰਟੀਕਲ) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਬਾਹਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ;
• ਕੰਧ 'ਤੇ ਲੱਗਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ: ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਅਸਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ BMS ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ > ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।