ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ "ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ "ਕਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਹੈ? ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ!

- "5 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

"5 ਮਿੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, 2 ਘੰਟੇ ਕਾਲਿੰਗ", ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਨਾਅਰਾ, ਹੁਣ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਰੋਲ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ. "5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ" ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਜ ਦਾ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਅਤੇ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।

01. "ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ" ਕੀ ਹੈ?

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ:

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ, ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਾ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ IP65 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਵਾਲੀਅਮ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

02. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?

ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

1. ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ।ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਵਾਇਰ, ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦੂਕਬਿਜਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਰਗ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਾਰ ਓਨੀ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਰੰਟ250A ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ (GB/T)ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80mm2 ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋਦੋਹਰੀ ਬੰਦੂਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਸ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟਾਪਗੈਪ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

500A ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੀ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 35mm2 ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਪਤਲੀ ਹੈ,ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ 30% ~ 40% ਹਲਕਾ ਹੈਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ. ਤਰਲ-ਠੰਢਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ, ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਐਂਪੈਂਪੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ.

2. ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਲਾਈਨ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਹਲਕਾ ਹੈ।

3. ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ।ਦਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਦਾ ਸਰੀਰਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਇਹ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਢੇਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਧੂੜ, ਨਮਕ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੋਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇਗਾ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਵਾਇਤੀ ਲਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਜਾਂ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਠੰਢਾਈਵੀ ਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋ ਵਿਰੋਧੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹਨ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰਲ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਕੂਲੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਸਰੀਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ IP65 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇ।

4. ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ।ਰਵਾਇਤੀਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਅਤੇ ਅਰਧ-ਤਰਲ-ਠੰਢਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਛੋਟੇ ਪੱਖੇ ਹਨ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ 65db ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਹਨ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰਸਰੀਰ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ ਘਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਫਿਨ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਪਲਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਲ ਅਤੇ ਫੁਹਾਰੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਘੱਟ TCO।ਦੀ ਲਾਗਤਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ (TCO) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜ8-10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲਜਿਸ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਬਾਹਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਟੀ.ਸੀ.ਓ.ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਇਹ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਬੈਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਾਇਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਗੇ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦਾ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ?